«Китаец» Maextro S800 продолжает громить Mercedes-Maybach S-Class: обзор флагмана новой эпохи
Итоги январских продаж в Китае: Maextro S800 опередил немецких конкурентов
В январе этого года сверхпремиальный китайский седан Maextro S800 уверенно превзошёл по объёмам продаж сразу двух представителей немецкого люкса — BMW 7-й серии и Mercedes-Maybach S-класса. В общей сложности автосалоны Поднебесной реализовали 2625 единиц S800, что значительно выше суммарного результата немецких конкурентов.
По данным отчетности за январь, продажи Maextro S800 составили впечатляющие 2625 автомобилей, в то время как BMW 7-й серии удалось реализовать лишь 1188 единиц, а Mercedes-Maybach S-класса – всего 1040. Явным лидером выступают мегаполисы Китая, включая Шэньчжэнь, Гуанчжоу, Шанхай и Пекин, где спрос на премиальные электроседаны стал рекордным.
Maextro S800 доступен в нескольких конфигурациях, включая последовательный гибрид с 1,5-литровым бензиновым генератором, аккумулятором ёмкостью 65 кВт·ч и системой полного привода с двумя или тремя электромоторами. Помимо этого, есть и полностью электрическая версия, оснащенная современной батареей ёмкостью 95 кВт·ч, обеспечивающая запас хода до 650−670 километров по циклу CLTC и поддерживающая сверхбыструю зарядку.
Кроме того, Maextro S800 получил полное управляемое шасси и адаптивную пневмоподвеску, гарантируя максимальный комфорт и управляемость. Одной из заметных инноваций стал продвинутый автопилот с возможностью масштабного обновления до четвертого уровня автономности, что подчеркивает технологическую оснащенность китайского седана.
Maextro S800
В контексте растущего интереса к электромобилям, в соседней Беларуси недавно стартовали официальные продажи электрокроссовера Li с ценой от 3,5 миллиона рублей.
Обзор премиум-седана Maextro S800
Китайский премиум-седан Maextro S800, созданный совместными усилиями Huawei и JAC Group под брендом Maextro (Zunjie), ворвался на рынок в 2025 году и уже стал настоящим триумфатором в сегменте ультра-люксовых автомобилей Китая.
С момента старта поставок в августе 2025-го модель не просто конкурирует с Mercedes-Maybach S-Class, а стабильно обходит его по продажам — в январе 2026 года S800 разошёлся тиражом 2625 экземпляров, оставив позади не только Maybach, но и BMW 7 Series вместе взятые.
Цена от 708 000 до 1 018 000 юаней (примерно 8–11,5 млн рублей) делает его заметно доступнее немецкого оппонента, при этом автомобиль позиционируется как «флагман новой эпохи», где роскошь определяется не только кожей и деревом, а прежде всего передовыми технологиями Huawei.
Внешне Maextro S800 выглядит монументально и статусно: длина кузова достигает 5480 мм, колёсная база — впечатляющие 3370 мм, что обеспечивает простор на уровне лучших лимузинов. Дизайн сочетает классические пропорции представительского седана с современными акцентами — узкие светодиодные фары, массивная решётка, плавные линии и коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,206 Cd.
Интерьер Maextro S800
Интерьер — это настоящий технологический коктейль: тройной экран на передней панели, 40-дюймовый проекционный дисплей для задних пассажиров, система Huawei Sound с 43 динамиками, AR-head-up дисплей, кресла с «нулевой гравитацией», панорамная крыша с эффектом звёздного неба, кристаллические кнопки и даже приватные экраны.
Задние пассажиры получают почти королевские условия — откидные столики, массаж, вентиляцию, подогрев всего и вся, плюс заднее управление колёсами (до 16 градусов поворота) и режим «крабьего хода» для невероятной манёвренности в тесных пространствах.
По технике Maextro S800 предлагает выбор между чистым электромобилем и range-extended (EREV) версией. Полностью электрическая модификация оснащается двумя моторами суммарной мощностью 390 кВт (523 л.с.) и батареей на 95 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 702 км по CLTC и разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды благодаря 800-вольтовой архитектуре с сверхбыстрой зарядкой (10–80% за 12 минут). Гибридные варианты добавляют 1,5-литровый турбомотор-генератор (115 кВт), доводя общий запас хода до 1333 км (в топ-версии с тремя моторами — до 852 л.с. и 1200+ км). Подвеска с активным предиктивным контролем и электро-гидравлическими тормозами делает езду плавной и собранной, а 32 сенсора ADAS позволяют рассчитывать на автономное вождение уровня 3.
В сравнении с Mercedes-Maybach S-Class (обычно S680 с 4,0-литровым V8 битурбо на 503–621 л.с., полным приводом и классической пневмоподвеской) китайский «китаец» выигрывает в динамике, запасе хода, скорости зарядки и технологичности — особенно в плане экранов, автопилота и умной интеграции Huawei.
Maybach сохраняет преимущество в традиционном ощущении роскоши, безупречном качестве материалов и статусе бренда, проверенного десятилетиями, но уступает в экономичности, мощности топ-версий и инновациях, где S800 ощущается как машина из будущего.
Немецкий седан медленнее заряжается (если гибрид), имеет меньший общий диапазон без дозаправки и не предлагает такого уровня цифровых фишек для задних пассажиров.
В Китае Maextro S800 уже называют «китайским Rolls-Royce» или «убийцей Maybach» — продажи бьют рекорды (более 4000 штук в пиковые месяцы), а прогноз на 2026 год — около 18 000 единиц, что даст 15% рынка люксовых седанов за миллион юаней. Пока модель остаётся преимущественно китайской экзотикой, но её успех показывает, как быстро меняется баланс сил: технологии и цена побеждают традиции. Если вы ищете ультра-люкс с акцентом на электронику и дальнобойность, а не на исторический престиж, Maextro S800 сегодня выглядит одним из самых убедительных вариантов в мире.